Jackson333 utinaplója 2. rész (újra, beillesztve a régi naplómba)

Ott fejeztem be, hogy Szabolcs mesteremtől elváltak útjaink...


2.rész Első utam egyedül (elhalasztva 2 nappal)

Ott fejeztem be, hogy Szabolcs mesteremtől elváltak útjaink, okt. 8.-án kora délután. Tőle elvették az autóját amit nagyon szeretett, összenőttek a 3,5 hónap alatt. Nekem a főnökség azt mondta szerdáig otthon maradhatok. Így is lett. Szerda du. hív az irányítóm, hogy másnap reggel kellene indulnom. 2 magyar lerakó lenne amit egy kollega hoz be ma éjszaka. Már reggel 6.30- ra bementem, hogy a kocsihoz szükséges dolgokat felvegyem a raktárból illetve az úthoz szükséges okmányokat átvegyem. Itt kezdődött a kálváriám. Reggel szólt egy irányító, hogy a kocsi csak most reggel indul mó-várról és csak 10 körül fog beérni. Majd nemsokkal később megtudom, hogy a kocsi karambolozott valahol a határnál és csak jóval később fog beérkezni a telephelyre.
A kocsi végülis 14h körül gurult be, a sofőr elmondása szerint összekoccant egy autóval és a jobb eleje kicsit le lett strapálva, lámpa plussz a lámpa körüli spoiler kitörve egy fél méteres darabon, jobb oldali lépcső fellépő elhajolva. Kárfelmérés és javítás következett. Én a temérdek cuccomat megpróbáltam bepréselni egy öltözőszekrénybe amit nem sikerült azt meg a daf felső ágyára pakoltam be gondolván a szerelők csak nem bántják. Du. 17h körül irány haza és vártam a hírt a kocsiról. Másnap péntek du. hívott az irányítóm, hogy a kocsi nemsokára kész és szombat reggel kellene akasztanom egy pótot amit prágába kell vinnem hűtőszekrényeket. Szombat reggel ismét korábban mentem be, hogy legyen idő nyugodtan összekészülni. Erre kiderült, hogy a kocsi még közel sincs kész jó ha délre elkészül. Végülis du.13-kor elkészült az autó és miután 1 órát kerestem a raktárost mert nem volt a helyén fél 4 körül sikerült elindulnom!:-)

Nagy izgalmak közepette óvatosan gurultam ki a kapun nehogy úgy járjak mint az a pilóta aki állítólag még a telephelyen lezúzott 2 akármit mielőtt kigurult volna a kapun. Több éve figyelgettem a nagykőrösi útra ki-be álló kamionosokat és kicsit irigyeltem őket, gondoltam milyen jó is lehet ez a munka és most eljött a nagy pillanat, nagyon boldog voltam, hogy én is egy "nagy kamijon" volánja mögött én is ugyanezt átélhetem. Tervezgettem ha a Bicskei munkahelyemen ahol 17,5 évig dolgoztam vagy a pókerben beütne a krach akkor legszívesebben én is ezt a munkát végezném. A bicskei munkahelyen tavaly tavasszal a pókerben pedig idén nyáron ütött be a krach miután közel az összes pókertőkémet le kellett vennem. 2005 óta pókereztem és talán 1 hónapom volt veszteséges. Viszont a végén amikor már csak a póker jelentette a bevételi forrást elég stresszes volt, úgy éreztem váltanom kell.

Első megálló a 0-ás úton lévő shell kút ahol meg kellett vennem a magyar utakra érvényes úthasználati díjat aznapra. Majd kigurultam az M1-es útra és felhívtam mindenkit aki közel áll a szívemhez és elújságoltam a hírt: Kamijonos Jackson az utakon rettegjen mindenki:-).
Rajkánál volt a következő egyben 45 perces kötelező pihenő ahol a szlovák go-box készülékre is töltöttem 50 eurot nehogy baj legyen.
Itt össze is futottam egy "öreg rocker"-el aki már régi motoros a szakmában és mondta tartsak vele ő is prága előtt fog kiállni egy 24-es pihenőre. Nagy Rolling Stones rajongó még a kamionja elején is van egy jellegzetes rs matrica. Én is hasonló zenéket szeretek csak kicsit durvább kivitelben. Jól el beszélgettünk, sokat mesélt. Másnap sörözgettünk.

Hétfőn 5h körül elindultam nehogy lekéssem életem első lerakóját:-). 3-4 órás várakozó után szóltak állhatok rámpára. Képzelhetitek, hogy izgultam, szinte a betanító járatom alatt nem is tolattam. Mindíg sürgetett az idő, a betanítóm nem nagyon engedett, mondta majd az életben fogom megtanulni egyedül úgy ahogy ő. Szerencsémre egy magyar kollegával itt is találkoztam és ő segített mit merre, hogyan tekerjem. Szégyen de ez van tolatni nem tudok csak egyenesen. Ha már valamerre be kell bicskázni a kamiont tolatva, bajban vagyok. A másik dolog amitől tartok az a kötözés. Mivel dobozos autón tanultam nem kellett árut kötöznünk egyszer sem. És tudtam én mint kezdő biztosan ponyvás pótot kapok, persze így is lett. Oktatáson pedig mutattak egy elég rémisztő fotót mit tud művelni a nem jól rögzített árú.

Mire lerakodták a hűtőket meg is jött a következő fuvar. Átállás innen 130km-re Plzen-be és tv-t kell vinnem Angliába! Az angol úttól a betanítóm is tartott mondta, hogy a vonatra álláskor könnyen ki lehet lukasztani a tankot vagy a spoilert megtörni mert nagyon kis hely van. Sokat mesélt róla Szabi, hogy kellene ráállni a kb. kamionnal megegyező hosszúságú oldalt kb. 5-5 cm- el szélesebb vagonra. Plussz ugye a fordított bal oldali közlekedés és a sajátos angol körforgók.Nem ezt képzeltem ideális kezdő járatnak de ezt kaptam ez van. Plzen felé a daf computere számomra ilyesztő dolgot írt ki. Alacsony olajnyomás szint. Jelentettem is azonnal a főnöknek aki átirányított a szerelőkhöz. Azt az utasítást kaptam tőlük fel kéne borítanom a fülkét és megnézni az olajszintet.
Ezt egy félnapos műveletnek gondoltam de mint kiderült kb. 5 perc alatt előre lehet borítani a fülkét. Olajszint kb. 2,5 centivel magasabban volt a max. szintnél. Szerelő arra gyanakodott talán gázolaj kerülhetett a rendszerbe. Végülis elmentem a felrakóra Plzenbe és be is tudtam a céghez állni éjszakára.
Számomra kellemes meglepetés volt, hogy volt egy kis bodega sofőrök részére kijelölt wc ill. tusolási lehetőség. Miután letusoltam a fülkében a kis gázfőzőmmel forraltam vizet és jóízűen belapátoltam egy smack levest (imádom ezeket a leveseket). Reggel 6-ra állítottam az órát, hogy mielőtt nyitnak az irodában lefőzzem a nélkülözhetetlen reggeli kávámat és a pótben is elrendezzem a hűtőszekrények lekötözéséhez használatos spanifereket.

Bejelentkezésnél a nő azt mondta kb. 2-3 óra és rakodnak, majd jönni fog egy biztonsági őr és szól. Kocsiban tettem vettem és egyszer csak kopogás, gondoltam itt a security. Nem az volt de ennek most nagyon örültem. Egy szintén waberers-es sofőr volt és ő is Northamptonba szállítja az árút.
Boldog voltam, hogy csatlakozhatok hozzá és vele mehetek át első angol utamra. Már 18 órája álltam a parkolóban amikor szóltak mehetek rampára rakodni. Hamar kb. 30 perc alatt magrakodtak panasonic 37"-os led tévékkel, utánam rögtön a magyar kollega következett ő 42"-t kapott. Indulás, megbeszéltük, hogy követem. Már a cég utáni első útkereszteződésnél elveszítettem úgy meglódult nem láttam merre fordult be a három irány közül.:-) Szerencsémre 5 perc múlva egy benzinkúton kiállt bevárni. Nürnbergben egy kötelezően kijelölt őrzött parkolóban ki is álltunk éjszakára mivel a stuttgarti csak este 7-ig fogad autókat calais pedig még nagyon messze volt. Daf szervízbe állás végülis elmaradt mert abban maradtunk a szerelővel ha nem növekszik az olajszint mehetek tovább csak ellenőrizzem. Nürnbergben ismét megborítottam a fülkét és ua. volt a nívószint. Valószinüleg olajcserénél túltölthették. Szinte már mindíg meleg motornál kiírta a kijelzőre "olajnyomásszint alacsony". Reggel 6-kor indultunk, aachen előtt megvettük a benelux államokra érvénye eu vignettát és legközelebb egy belga kijelölt őrzött parkolóban éjszakáztunk ahol mint megtudtam a 15 euros árban benne foglaltatik egy étkezési kupon is. Kollega szétakasztott és elmentünk a traktorral pót nélkül egy közeli lidl áruházba. Itt feltankoltam csokikkal a család részére, magamnak meg vettem egy kis tálca sört ami mint később kiderült 1%-os citromos sör volt:-) A kaja valami gombamártásos sülthús volt hasábburgonyával. Ez nagyon finom volt, főleg a párizsi hegyek után. Jó lenne megtudni ezt a gombamártást hol lehet kapni.

Hajnali hármas indulást terveztünk. Az éjszaka nyugtalan voltam nem is aludtam szinte semmit. Calaisban a vonatra sorbanállás kb 3 órás volt. Sikerült ráállnom a vonatra és a kocsit sem törtem meg. Nagyon büszke voltam magamra:-). Miután ráálltam beállítottam vonat/komp állásra a tachográfot és jött is a kisbusz aki összeszedte a kamionsofőröket majd előre vitt az utasosztályra. Kb. 45 perc vonatozás után átértünk angliába. Legurultunk a vonatról és a megbeszéltek szerint bevárt a kollega. Innen már bal oldalon közlekedtünk, kicsit furcsa volt de minden adta magát. 2,5h után elértünk Northamptonba és meg is találtuk a címet hamar. A portás elmagyarázta, hogy csakis láthatósági mellényben és bakancsban léphetünk be a cég telephelyére. Lerakás előtt mindketten megkaptuk új fuvarunkat és tudtam innen magamra leszek utalva. A cégtől kb 1 km-re vettük ki a kötelező napi 9 órás pihenőt és másnap reggel miután megköszöntem a segítséget elbúcsúztam a kollegától. A felrakó Basilton (london melleti kisváros) lerakás Pfungstadt (D). Átkelés komp-al. Reggel 7-kor elindultam és kb. 2 óra múlva a pálya mellett a gps jelezte is a címet de nem vettem sajnos komolyan és csak kb 7-8km-es kerülővel Basiltonon átbolyongva jutottam csak vissza a céghez. Egy körforgóban majdnem meg is löktem egy furgont miután besorolt mellém balról. Itt nem szabad teret engedni melletted mert könnyen baj lehet, mégiscsak 17,5m hosszú a szerelvény. A felrakást itt is jól elhúzták, talán még csak akkor nyomtatták a magazinokat amit vinnem kellett. A főnök nemrég hívott, hogy a yesmoney kártyámra tett 100 eu-t legalább nem a saját pénzemből kell fizetgetnem a céges dolgokat ezek után.
Indításkor meg nem tudtam felvenni pénzt mert szombaton nincsenek bent a pénztárnál. Amúgy sem hoztam magammal sok eurót gondoltam majd a moneybookers kártyámat letesztelem kint is.

Anglia nem lesz a kedvenc országom, állandóan szitál vagy esik az eső és az autós forgalom is valami baromi nagy 3-4 sávokban hömpölyög a kocsitömeg hol gyorsabban hol lassabban. Végülis itt sincs kimondott autópálya díj csak néhány fizető kapu mint pl. a Darthfordi ahol 5 fontot kellett fizetnem.
Este még átkompoztam Doverből Calaisba ahol a nagy kamionos parkolóban az All4Truck-ban ki is álltam hétvégére. Már volt vagy este 10 óra és egy 5 fős magyar csoporthoz odaverődtem és mit ad isten ki volt közöttük? Grádi Laci a "kamionosisten":-), ha valaki nem ismerné keressen rá "Egy kamionos naplója" címmel. Baromi jól ír és mint megtudtam a beszélőkéje is ott van a szeren. Csak hellgattam és tátottam a szám én mint zöldfülű a Pálinkás intertrans-os sofőröket és Grádi Laci-t aki nagyban hozzájárult írásaival, hogy én erre a pályára adtam a fejem.
Folyt. köv. a 2. hetemmel hamarosan ha van rá igény és megfér egy ilyen írás egy kifejezetten pókeres site-on. Az írás elkészült már csak be kéne pötyögnöm a gépbe. Most pedig megyek és feltöltöm bent a terminálon ha sikerül. Sok szerencsét és lapömlést minden pókeresnek!
A helyesírásbeli hibákért elnézést nem olvasom most vissza és worldpadban írom nincs, ezen nincs tudtommal helyesírás ellenőrző funkció.

Jackson333
2012.10.27. Calais